La exalcaldesa de Jerez y diputada en el Congreso por el PSOE Mamen Sánchez ha criticado la decisión de Ryanair de abandonar su actividad en el aeropuerto de Jerez, y la ha calificado de "chantaje a la Administración central y a la Junta de Andalucía".
Así, Sánchez responde a la postura de la aerolínea irlandesa, en la que ve un interés en "obtener un plus de ayuda y a cambio amenaza con eliminar su conexión entre Jerez y Barcelona". Esta es la única de las tres rutas eliminadas que se mantiene todo el año, a diferencia de las de Mallorca y Londres, que son en periodo estival, desde marzo. La de Barcelona es una ruta "muy consolidada, es de los vuelos más rentables que hay en el aeropuerto y ha aumentado mucho en pasajeros".
Eddie Wilson, responsable de la compañía, criticó el aumento de las tasas que tienen que pagar las compañías para operar en los aeropuertos de Aena, la entidad pública que gestiona los cielos españoles. Jerez no es el único caso de cierre completo, pues también se ha decidido en Valladolid, pero además reduce operaciones en espacios como Zaragoza, Cantabria, Asturias o Vigo.
"La política de presión de Ryanair para obtener nuevas ayudas de las administraciones es habitual y como en otras ocasiones se le ha dado ayudas en forma de promoción del destino, chantajea a la administración general, a las comunidades autónomas y diputaciones de toda España con estas prácticas. Un año lo hace en algunas zonas y otros en otras", subraya Sánchez.
La diputada ha insistido en que "Ryanair miente porque las tasas aeroportuaria no han subido en ningún aeropuerto en España en este año, pero además AENA en Jerez sigue manteniendo la bonificación, con lo que la tasa por pasajero puede llegar hasta los dos euros".
Así, "no puede ser la excusa", porque "son más caras las tasas en otros aeropuertos como el de Sevilla o Málaga y otros tantos, de manera que la tasa no es el problema, como alega la compañía irlandesa".
"Son muchas las veces que Ryanair anuncia el cierre de bases o suspensión de rutas cuando se le acaban los convenios para forzar mayores aportaciones públicas para su actividad. El ejemplo lo tenemos en Reus y Gerona en 2011, en Cantabria o Zaragoza, donde consiguió nuevos convenios con la comunidad autónoma, tras su amenazas y otro ejemplo lo tenemos en Granada en 2010 donde anunció que se iba cuando la Diputación le comunicó que no podía mantener el convenio que tenían desde 2007".
La diputada socialista ha añadido que "cada vez es más difícil para las administraciones otorgar este tipo de ayudas de promoción porque este tipo de prácticas están siendo investigados por la CE, e incluso la Unión Europea ha obligado a Ryanair a reintegrar dinero público recibido en forma de contratos publicitarios de otros países comunitarios".
Además, ha recordado que "en el año 2021 la propia compañía Ryanair anunció una asociación con la Junta de Andalucía para una campaña de promoción, y eso es lo que vuelve a pretender la compañía aérea". También ha recordado que en el año 2013 la Diputación de Cádiz con el presidente del PP anunció que estaba negociando con Ryanair cuatro rutas con el aeropuerto de Jerez, "y al final la compañía no cumplió, quizás porque no consiguió lo que pretendía".
Por ello, ha insistido en que no entiende "la salida en tromba de los dirigentes de PP, que quieran sucumbir ante el chantaje de esta compañía, acostumbrada a obtener beneficios a través de estas prácticas". Por otra parte, ha apuntado que la mayoría de las compañías, entre ellas Iberia e Ryanair, han encargado la construcción de nuevos aviones que están teniendo un "gran retraso en su entrega".
"Esto está obligando a las compañías a elegir con el número de aviones que tienen, las rutas más largas y más rentables. Eso es por lo que Iberia opera en Jerez con los aviones de AirNostrum y también que Ryanair si le salen nuevas rutas donde puedan conseguir más dinero, opte por eliminar otras", ha concluido
